1.獄政系統(tǒng)通道領(lǐng)域背景

? ?圍繞國家經(jīng)濟社會建設(shè)與和諧社會建設(shè)的中心任務，國家相關(guān)部門已規(guī)劃在全國范圍內(nèi)進一步積極開展監(jiān)獄安防相關(guān)系統(tǒng)建設(shè)，并提出由人防向物防轉(zhuǎn)化的概念。監(jiān)管區(qū)大門是監(jiān)管區(qū)與行政辦公區(qū)或與外界直接交接的重要部位，是監(jiān)管區(qū)最為重要的出入通道，也是監(jiān)獄最重要的安全警戒設(shè)施，由于監(jiān)獄圍墻難以逾越，罪犯從監(jiān)管大門逃跑成為其越獄的主要途徑之一。國家相關(guān)部門頒發(fā)的《監(jiān)獄建設(shè)標準》對監(jiān)管區(qū)大門作了相應的說明，車輛通道設(shè)A、B二門，監(jiān)獄標準配置為電動平開門，目前大部分監(jiān)獄的人行通道在原有安保門的基礎(chǔ)上，已增加封頂式全高轉(zhuǎn)閘作為強制管理屏障。對于監(jiān)管區(qū)最為重要的出入通道，建議在車行AB門之間，同時也增設(shè)一道強制攔截系統(tǒng)，以防發(fā)生車

輛沖撞等惡性事件的發(fā)生，這一環(huán)節(jié)的實施對于整體監(jiān)管區(qū)的安全防范尤為重要。

2.系統(tǒng)要求

? ?在監(jiān)管區(qū)大門車行通道進出口設(shè)置AB門系統(tǒng)，阻截車輛由外向內(nèi)的惡意闖入以及由內(nèi)向外的惡意逃逸，同時在該敏感區(qū)域形成AB門互鎖的待檢區(qū)域。目前監(jiān)管區(qū)內(nèi)使用的大型平移門很好地阻擋了敏感區(qū)域的視線，但作為車行通道的敏感位置，仍缺乏阻截、強制管制的能力。

3.系統(tǒng)設(shè)計

? ?通過對監(jiān)管區(qū)原有大型平移AB門系統(tǒng)的升級，增加阻截物防產(chǎn)品，在AB門兩方加裝反恐升降柱、阻截破胎器或翻板路障機（如圖2所示），可以較好地實施阻截和強制管制。反恐升降柱與路障機的開啟與釋放以互鎖方式設(shè)計，在A門與B門之間形成一塊有強制阻截、管制能力的封閉區(qū)間，一旦車輛在盤檢的過程中有異常情況發(fā)生，車輛無法進入監(jiān)區(qū)，也無法向外逃離封閉區(qū)域。升降柱和翻板路障機自外向內(nèi)分別保護AB兩扇無阻截能力的平移門，而自內(nèi)向外，由于升降柱具有雙向阻截特性，也能保證反向的逃逸控制。系統(tǒng)可以接入保安室，由值守獄警操作控制，也可以由監(jiān)獄統(tǒng)控室進行控制回收，以應對突發(fā)事件的發(fā)生。考慮到監(jiān)獄系統(tǒng)的安全特性，杭州鼎隆針對監(jiān)獄系統(tǒng)特別提供斷電自動上升款升降柱，該特殊款型一旦檢測到電路斷電，無論當時處于下降位置或是下降過程中，會自動反向升起進行攔截，無需任何人為或電氣控制信號的輸入，極大地提升了獄政系統(tǒng)的異常自動化保護能力。

4. 操作流程

? ?車輛行駛至A門反恐升降柱保護區(qū)前停車，經(jīng)核對有效證件后將升降柱降下，并將A電動平移門左右開啟，車輛駛?cè)階門與B門之間的隔離檢查區(qū)域中，同時A電動平移門關(guān)

閉，升降柱升起。通過攝像頭、地探等各種檢測設(shè)備檢查并記錄車輛是否具有可疑情況，如無意外情況，阻截破胎器或翻板路障機下降，B電動平移門左右開啟，車輛通過，具體流程

如圖3所示。

5.實車碰撞測試

? ?圖4所示即為實車碰撞測試圖，測試結(jié)果表明，系統(tǒng)達到了預期效果，可實施有效阻截。